產(chǎn)品特征：

①波紋涵管強(qiáng)度高，由于其特有的波紋結(jié)構(gòu)，不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的通病，使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍以上。

②生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利降低成本，控制質(zhì)量。

③超長(zhǎng)的使用壽命：減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的用量，有利于環(huán)保；使用壽命長(zhǎng)達(dá)100年，可以在原來(lái)的情況下提高20年左右。

④施工方便：解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。

⑤優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性：連接方式簡(jiǎn)便，可縮短工期。

第一，設(shè)計(jì)一定要確保能承受各級(jí)洪水及流冰、泥石流、漂流物等的沖擊，而屹立不倒，并應(yīng)將洪水對(duì)上下游的沖刷影響考慮在內(nèi)，確保橋涵附近路堤的穩(wěn)定。

第二，還應(yīng)考慮上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對(duì)河床演變的影響。

第三，一定要結(jié)合河床地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，不宜過(guò)分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。

第四，涵洞的孔徑的大小要結(jié)合洪水流量、河床地質(zhì)、河床和錐坡加固形式等條件確定。當(dāng)涵洞的上游條件許可積水時(shí)，依暴雨徑流計(jì)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總流量的1／4

拼裝波紋涵管能很好的適應(yīng)地基變化，對(duì)地基承載能力、平整度要求較其他波紋管要低，實(shí)際造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋、涵洞相近或較低。

　　拼裝波紋涵管施工工期短是，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

　　拼裝波紋涵管工廠采用集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境。

　　現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

　　解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

　　減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，具有很深遠(yuǎn)的環(huán)保意義。

　　結(jié)構(gòu)受力合理，荷載分布比較均勻，并具有一定的抗壓能力。

　　生產(chǎn)周期比較短，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。

　　有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車(chē)的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

　　拼裝波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期。與普通涵管比較，其安裝簡(jiǎn)單的特性，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中發(fā)揮了積極作用。

力能波紋涵管的優(yōu)勢(shì)

首先，從鋼板進(jìn)廠仔細(xì)檢查，波紋鋼板必須符合國(guó)家規(guī)定，波形、波形間距均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，長(zhǎng)度和寬度根據(jù)尺寸和吊裝、運(yùn)輸和組裝條件等確定。波紋管、高強(qiáng)度螺栓和螺母在出廠前必須鍍鋅防腐。每批貨物一批都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，并附有產(chǎn)品證書(shū)。

二、金屬波紋管涵管在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，應(yīng)十分小心。不能滾動(dòng)或撞擊堅(jiān)硬物體，防止波紋管壁變形或損壞鍍鋅層。

三、運(yùn)至工地后，必須檢查每塊的尺寸，并從金屬波紋管涵中隨機(jī)抽取一塊板、高強(qiáng)度螺栓，然后對(duì)尺寸、耐腐蝕性、強(qiáng)度等項(xiàng)目進(jìn)行檢查。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求。

四、檢查后，找一個(gè)通風(fēng)、寬敞的地方存放。采取保護(hù)措施，防止金屬波紋管被雨水浸泡變形。

目前在鋼波紋管施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，有些施工單位在管體頂部還沒(méi)有完全終止時(shí)，就將波紋管上下游的擋墻砌筑完成了。這種施工方式將存在填土完畢后端墻裂縫的弊病，因鋼波紋管在填土過(guò)程中存在管壁變形，一般變形量為管壁的±0.5-2%，當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)回填土的密實(shí)度有很大的關(guān)系。但填土終止后波紋管不在變形，建成后行車(chē)動(dòng)載對(duì)其影響很微�。ü鼙诘淖冃螢�0.06-0.15mm）因此，為防止端墻裂縫，可采取以下兩種措施：

(1)基礎(chǔ)做好后，上下游的片石砌筑高度和沙礫基礎(chǔ)上頂面標(biāo)高一致即可，開(kāi)始拼裝波紋管，在管體安裝就位完畢后，可以采取不砌筑端墻，而將波紋管的填土填至路頂面標(biāo)高十五日后在砌筑端墻，也就是波紋管終止了管壁的變形后。

（2）波紋管安裝就位完畢后，可以將兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不再砌筑，波紋管管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來(lái)?yè)跬�，等到波紋管管頂填土填至路基最大設(shè)計(jì)標(biāo)高十五日后再將沙袋清理掉砌筑上下游的端墻。希望各項(xiàng)目施工方能引起重視，避免端墻裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

　　拼裝波紋涵管拼裝全部完成后，用定扭汽動(dòng)扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m緊固所有螺栓，依次序，不得漏掉，緊固后底螺栓用紅漆標(biāo)示。采用波紋涵管可在涵洞外連接好后推進(jìn)，連接處無(wú)縫隙；在管側(cè)開(kāi)孔，以便填充片石和噴筑砂漿增加管涵和原涵洞的整體性；另外波紋涵管管體輕，便于施工；在施工中邊推進(jìn)邊清理地基，保證施工職員的安全。

　　波紋涵管施工在一些特殊地區(qū)及地段，因?yàn)椴黄骄两悼蓪?duì)涵洞產(chǎn)生不同程度的破壞，假如在高填方地段挖出重新修復(fù)工期長(zhǎng)，使道路間斷影響車(chē)輛通行，又增加用度，假如使用水泥圓管施工比較難題，圓管涵與舊拱涵中間填充水泥砂漿難題。涵洞波紋涵管基礎(chǔ)一般為柔性基礎(chǔ)，但應(yīng)能對(duì)整道波紋鋼管涵保持平均的承載力。

　　涵洞基底的沉降和兩側(cè)路基的沉降是一致的，所以在涵洞構(gòu)筑時(shí)不必單獨(dú)對(duì)波紋鋼管的基底進(jìn)行特別處理。所有螺栓(包括縱向和環(huán)向接縫)應(yīng)在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部門(mén)緊密地嵌套在一起。每米長(zhǎng)度拼裝成型后，要測(cè)定截面外形，達(dá)到尺度再繼承拼裝，達(dá)不到尺度應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

一、基本規(guī)定：

(1)金屬波紋涵管在出廠前應(yīng)嚴(yán)格按照鋼波紋板加工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行必要的預(yù)組裝。

(2)鋼波紋板通道現(xiàn)場(chǎng)組裝，必須嚴(yán)格。根據(jù)設(shè)計(jì)及鋼波紋板通道施工安裝規(guī)范要求。

二。基本要求：

(1)金屬波紋涵管單體出廠時(shí)，必須附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)，無(wú)合格證者不得出廠。

(2)金屬波紋涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須逐件檢查。運(yùn)輸過(guò)程中不得使用任何變形鋼板。

(3)基礎(chǔ)的地基承載力必須滿足計(jì)算要求。嚴(yán)禁超挖、虛土回填和高程控制。

(4)安裝金屬波紋涵管時(shí)，必須清理拼接處。為了保證拼縫搭接緊密。

(5)波紋鋼板的安裝和鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，管道底部的坡度不得倒轉(zhuǎn)，管涵內(nèi)不得有泥土、磚石等雜物。

(6)必須采取有效措施保證鋼波紋管回填土的質(zhì)量。

(7)高強(qiáng)度螺栓擰緊后，搭接處應(yīng)涂密封防水材料(或熱瀝青)，然后進(jìn)行二次防腐處理。

3.外觀法規(guī)：

(1)目前安裝的金屬波紋涵管必須平直，管口與路堤坡度應(yīng)一致。

(2)金屬波紋涵管的接頭必須緊密結(jié)合，防水密封材料有效。

大口徑波紋涵管的安裝工藝

　　l、基坑開(kāi)挖應(yīng)以擬建的鋼波紋管涵為三倍于鋼波紋管涵的寬度為宜。如因工地過(guò)小不得以時(shí)至少應(yīng)確�？鐝揭酝鈒.5m以上的作業(yè)空間。這樣既方便組裝，又利于鋼波紋管涵周?chē)幕靥罴懊軐?shí)。

　　2、地基要對(duì)整個(gè)鋼波紋管涵保持均勻的承載力。要避免軟弱基和巖基交叉的地基，如果實(shí)在不可避免軟弱地基要用優(yōu)質(zhì)砂石及礫石壓實(shí)成形，巖石地基挖掘后用沙礫重新?lián)Q填，厚度至少30cm，盡量減少整道涵洞的沉降量。

　　3、基礎(chǔ)的厚度從鋼波紋管涵的底部算起30一80cm左右為宜，用透水性好，粒度分布良好的沙質(zhì)土或沙礫或碎石土成形，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。材料的大粒徑不得超過(guò)波長(zhǎng)的1／2或不大于50mm：

　　4、與波紋鋼板接觸部分要鋪設(shè)厚度715cm的粗砂墊層，其大粒徑為12mm�；A(chǔ)砂墊層的壓實(shí)度不應(yīng)小于96％。

　　5、并按照涵管安裝要求在基礎(chǔ)上預(yù)留36的預(yù)拱度埋設(shè)于一般土質(zhì)地基上的波紋管，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，常會(huì)產(chǎn)生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，鋪設(shè)于路堤下的波紋管身要設(shè)置預(yù)留拱度。其大小根據(jù)地基土可能出現(xiàn)的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通�？蔀楣荛L(zhǎng)的0.3％～1％，大不宜大于2％，以確保管道中部不出現(xiàn)凹陷或滑坡。

金屬波紋涵管按照鏈接方式可以分為內(nèi)法蘭和外法蘭

1.內(nèi)法蘭金屬波紋涵管和外法蘭的主要區(qū)別

內(nèi)法蘭金屬波紋涵管和外法蘭的最明顯區(qū)別就是法蘭是否裸漏在管道外部，如果在管道外部能看到法蘭，那就是外法蘭金屬波紋涵管（圖二），反之，則是內(nèi)法蘭金屬波紋涵管（圖一）；

內(nèi)法蘭金屬波紋涵管（圖一）

外法蘭金屬波紋涵管（圖二）

2.如何選擇內(nèi)法蘭和外法蘭的金屬波紋涵管

首先，金屬波紋涵管法蘭的選擇一般是根據(jù)自己的需要，外法蘭金屬波紋涵管安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)也簡(jiǎn)單；內(nèi)法蘭金屬波紋涵管法蘭在管道內(nèi)部，不容易被空氣腐蝕，但相對(duì)安裝要麻煩一些；

其次，要根據(jù)實(shí)際波紋涵管直徑考慮，如果是大直徑波紋涵管，方便管內(nèi)施工作業(yè)的可以考慮內(nèi)法蘭；

總結(jié)，內(nèi)法蘭和外法蘭金屬波紋涵管唯一區(qū)別在于法蘭的安裝方式，施工方法和維護(hù)便利性上。如果您想了解更多金屬波紋涵管產(chǎn)品，可以點(diǎn)擊左側(cè)的在線咨詢或撥打我們的廠家聯(lián)系電話！

（1） 運(yùn)送管理制度

1） 駕駛員必須有相關(guān)駕駛資格和遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)的交通管理規(guī)章制度，遵守員工管理手冊(cè)，安全駕駛。同時(shí)遵守公司的其他規(guī)章制度。

2） 駕駛員要愛(ài)惜公司車(chē)輛，平時(shí)要注意車(chē)輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要部件，確保車(chē)輛正常行駛。

3） 駕駛員出車(chē)前要例行檢查車(chē)輛看其性能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常要立即報(bào)修。

4） 駕駛員對(duì)車(chē)輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車(chē)時(shí)一定保證證件齊全。

5） 晚間出車(chē)時(shí)駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛及酒后駕駛。駕駛員酒后駕駛或私自用車(chē)造成的一切違章和交通事故后果均由自己承擔(dān)。

（2） 裝卸管理制度

1） 裝卸工裝車(chē)時(shí)，首先檢查貨車(chē)車(chē)廂是否平整或是否有異物，若車(chē)廂不平或有異物時(shí)，需立即清理后裝車(chē)。

2） 貨物堆碼應(yīng)整齊合理，與經(jīng)理溝通，嚴(yán)禁不必要爭(zhēng)執(zhí)與返工。

3） 嚴(yán)禁野蠻裝卸，造成貨物損壞與損失照價(jià)賠償。

4） 裝卸完畢后必須做好清理工作。

5） 裝卸過(guò)程嚴(yán)禁光腳或穿拖鞋，嚴(yán)禁吸煙與溜崗。

6） 由于工作原因或私事與客戶爭(zhēng)吵影響公司正常運(yùn)作視情節(jié)輕重進(jìn)行處罰。

（3） 途中事故應(yīng)急預(yù)案

1） 送貨車(chē)輛在送貨途中遇到不可抗力因素，如道路塌方、山體滑坡、車(chē)輛損壞，無(wú)法及時(shí)修復(fù)等，當(dāng)天無(wú)法送達(dá)指定地點(diǎn)的，配送專(zhuān)員要及時(shí)向配送部主管報(bào)告， 等候指令。

2） 配送部主管接到報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向經(jīng)理報(bào)告，經(jīng)請(qǐng)示同意后可指令送貨車(chē)輛原路返回，或等待救援。車(chē)輛在等待救援時(shí)，配送專(zhuān)員應(yīng)組織做好防盜防搶工作。

3） 經(jīng)理接到報(bào)告要立即組織應(yīng)急車(chē)輛裝運(yùn)貨物，保障客戶需求。

4） 應(yīng)急處置工作結(jié)束后，配送部主管要配合有關(guān)部門(mén)做好善后處置及事故調(diào)查工作，并在調(diào)查結(jié)束后及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)作書(shū)面報(bào)告。

（4） 車(chē)輛交通事故應(yīng)急預(yù)案

1）發(fā)生交通事故時(shí)，配送專(zhuān)員應(yīng)立即向配送部主管報(bào)告，同時(shí)撥打電話報(bào)警，向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并注意自身安全，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；因特殊情況需改變現(xiàn)場(chǎng)的，要做好標(biāo)記，盡可能找到證明人，取得聯(lián)系方式。

2）配送部主管接到報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向公司副總經(jīng)理報(bào)告。經(jīng)理接到報(bào)告后要立即組織應(yīng)急車(chē)輛裝運(yùn)貨物，保障需求。

開(kāi)挖前：

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：兩個(gè)人可以區(qū)分并采用不同的方法進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量，這樣可以防止固定思維造成放樣誤差。然后檢查后，找一個(gè)通風(fēng)寬敞的地方存放。采取保護(hù)措施，防止金屬波紋管被雨水浸泡變形。從鋼板進(jìn)廠仔細(xì)檢查，鋼波紋管涵鋼板必須符合國(guó)家規(guī)定，波形、波形間距均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，長(zhǎng)度和寬度根據(jù)尺寸和吊裝、運(yùn)輸及組裝條件等確定。

對(duì)于大直徑鋼波紋管涵洞，應(yīng)采用裝配式涵洞施工技術(shù)。對(duì)于管徑為2.0~2.5m的結(jié)構(gòu)，管接頭應(yīng)對(duì)接。對(duì)于管徑大于或等于3.0m的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用片狀弧形波紋板螺釘進(jìn)行連接和組裝。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)、直曲線角度表和涵洞設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出鋼波紋管涵洞的縱、橫軸坐標(biāo)，利用全站儀停止總體定位和詳細(xì)放樣。

操作要點(diǎn)：運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查每塊的尺寸，從金屬波紋管中隨機(jī)選取一塊板材和高強(qiáng)度螺栓，然后檢查尺寸、耐腐蝕性、強(qiáng)度等項(xiàng)目。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求。涵洞施工放線前，要求片面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)檢查涵洞的三維位置和角度。如有成果，應(yīng)及時(shí)提出，并完成便道的施工，滿足施工要求。

防腐階段：波紋管、高強(qiáng)度螺栓和螺母在出廠前必須鍍鋅防腐。每批貨物一批都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，并附有產(chǎn)品證書(shū)。施工準(zhǔn)備和施工所需的鋼波紋管由工廠標(biāo)準(zhǔn)化消耗后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，停止現(xiàn)場(chǎng)組裝，管接頭裝置就位后回填。

運(yùn)輸階段：金屬波紋涵管在運(yùn)輸和搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)格外小心。不能滾動(dòng)或撞擊堅(jiān)硬物體，防止波紋管壁變形或損壞鍍鋅層。鋼制波紋管的運(yùn)輸和安裝鋼制波紋管通常在工廠以標(biāo)準(zhǔn)化的方式消耗，并且鍍鋅處理在出廠時(shí)已經(jīng)停止。汽車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，卸貨時(shí)不得間接拉動(dòng)。應(yīng)使用起重機(jī)配合人力停止裝卸，以防止損壞鍍鋅層。

現(xiàn)場(chǎng)組裝：

1）檢查涵管底部平整度、標(biāo)高及基礎(chǔ)預(yù)拱度的設(shè)置，確定涵管的位置，確定涵管的位置、中心軸線、中心。

2）以中心軸線、中心為基準(zhǔn)，第一張波紋板定位，以此為起點(diǎn)向兩側(cè)延伸，直至涵管進(jìn)出口兩端；第二張板疊在（搭接長(zhǎng)度為50cm）第一張板上面，對(duì)正連接孔。螺栓由內(nèi)向外插入螺孔，對(duì)面套上墊圈螺母，用套筒扳手預(yù)緊螺母。

3）拼裝環(huán)形圈由下向上順次拼裝；搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯(cuò)位，連接孔對(duì)正后，用螺栓由內(nèi)向外插入螺孔，用套筒扳手預(yù)緊螺母。

4）每米長(zhǎng)度拼成型后，要測(cè)定截面形狀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再繼續(xù)拼裝，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。圓周向拼裝到環(huán)形圈合攏時(shí)，測(cè)定截面形狀，采用定位拉桿固定，調(diào)整預(yù)緊螺栓，拼裝鋼波紋管。

5）涵管拼裝全部完成后，用定扭氣動(dòng)扳手，按扭力矩135.6～203.4N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標(biāo)示。所有螺栓（包括縱向和環(huán)向接縫）應(yīng)在回填之前擰緊，保證鋼波紋管的重疊部分緊密地嵌套在一起。

6）為保證達(dá)到螺栓扭力矩的要求值時(shí)，在回填之前隨機(jī)抽取結(jié)構(gòu)上縱向接縫上2%的螺栓，用頂扭扳手進(jìn)行抽檢實(shí)驗(yàn)。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達(dá)不到規(guī)定值，則應(yīng)抽檢縱向和環(huán)向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗(yàn)均滿足要求，則認(rèn)為安裝是合格的。否則應(yīng)重新復(fù)核，以確定測(cè)到的扭力矩值是否滿足要求。

7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后，為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專(zhuān)用密封材料密封，以防波紋板連接處滲水。

8）安裝完畢后，在管內(nèi)外均勻涂刷兩道瀝青，瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青，瀝青涂層的總厚度應(yīng)不小于1mm。

回填：

波紋涵管兩側(cè)部位回填：填土之前，可在波紋涵管兩側(cè)面用紅油漆按每15cm高度作出填高標(biāo)示，填筑時(shí)按標(biāo)注線控制。在管身最大直徑兩側(cè)50cm 外可采用12 ～ 18T的壓路機(jī)應(yīng)實(shí)，50cm范圍內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，以避免大型機(jī)械設(shè)備對(duì)涵管的撞擊�？拷荏w周?chē)?0cm范圍內(nèi)，不允許有大于50mm的石塊、混凝土塊或其他有害腐蝕材料。填筑時(shí)應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度為15cm，壓實(shí)度要求達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一層填筑。填筑必須在波紋涵管兩側(cè)對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，兩側(cè)的回填土高差不得大于15cm。對(duì)于有兩端擋墻的涵洞，回填應(yīng)從兩端向結(jié)構(gòu)中心進(jìn)行。如果因偏土壓造成鋼波紋涵管變形的，應(yīng)修正截面尺寸后重新壓實(shí)。

波紋涵管拼接

拼裝波紋涵管采用弧形波紋板拼裝而成，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、臨時(shí)便道、排水管道以及各種礦場(chǎng)巷道擋墻支護(hù)等工程。

　　拼裝波紋涵管采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、集中化生產(chǎn)，產(chǎn)品根據(jù)客戶設(shè)計(jì)要求或圖紙要求制作，對(duì)不同使用環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安裝土建與型材可分開(kāi)實(shí)施，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，工期短，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。拼裝波紋管的結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題；使路表面沒(méi)有伸縮縫，提高行車(chē)舒適性；有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車(chē)安全性。波紡涵管的工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本低，工程實(shí)際造價(jià)也低于同類(lèi)跨徑的橋梁、涵洞。金屬波紡涵管以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，較強(qiáng)的適應(yīng)能力，替代傳統(tǒng)產(chǎn)品，應(yīng)用前景十分可觀。

波紋涵管整管

整裝波紋涵管所需要的材質(zhì)必須要有非常不錯(cuò)的塑性，這樣有利于鋼波紋管的彈性性能及加工，并且隨著以后的加工處理獲得更高的彈性和所需要的強(qiáng)度。

整裝波紋涵管材質(zhì)必須具有抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，這樣完全可以確保彈性功能的正常發(fā)揮。

整管波紋涵管要有很強(qiáng)的焊接能力，并且還要滿足焊接所需要的要求。

整管波紋涵管彈性是材質(zhì)具有的主要原因，因?yàn)殇摬y管常時(shí)間受時(shí)間和溫度的變化而影響著。

整裝波紋涵管所需要的材質(zhì)必須要有足夠的耐腐蝕功能，確保鋼波紋管在工程當(dāng)中的使用壽命及安全。

整管波紋涵管的特點(diǎn)：

1.高強(qiáng)度：由于其獨(dú)特的波紋結(jié)構(gòu)，同口徑水泥管道的內(nèi)壓強(qiáng)度比同口徑水泥管道高15倍以上。

2.施工簡(jiǎn)便：獨(dú)立的金屬波紋涵管通過(guò)法蘭連接，即使不熟練，只需少量的人工操作即可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又方便。

3.超長(zhǎng)使用壽命：由熱浸鋅制成，使用壽命可達(dá)100年。當(dāng)在腐蝕性特別強(qiáng)的環(huán)境中使用時(shí)，采用內(nèi)外表面涂有瀝青的鋼制波紋管，可大大提高原來(lái)的使用壽命。

4.卓越的經(jīng)濟(jì)特性：連接方式簡(jiǎn)單方便，可縮短工期；重量輕，運(yùn)輸方便，加上基礎(chǔ)施工量小，排水管道工程造價(jià)相對(duì)較低。例如，與直徑為600毫米的波紋管和水泥管的建設(shè)成本相比，自給式金屬波紋管涵管的建設(shè)成本只需要水泥管建設(shè)成本的90%左右。當(dāng)在交通不便的地方進(jìn)行施工時(shí)，可以手動(dòng)完成，節(jié)省了叉車(chē)、起重機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備的成本。

運(yùn)輸方便：自給式金屬波紋管的重量?jī)H為同口徑水泥管道的1/10-1/5。即使在狹窄的地方?jīng)]有運(yùn)輸設(shè)備，也可以手工運(yùn)輸。

A.搬運(yùn)、運(yùn)輸

提升、運(yùn)輸、卸載和堆放波紋管涵段時(shí)，應(yīng)注意不要滾動(dòng)或與堅(jiān)硬物體碰撞。更不能敲打，以免波紋管內(nèi)壁或鍍鋅保護(hù)層受損。

B.裝配

拼裝波紋管涵洞的工具只需要鋼鉆和扳手。短管涵可在附近施工現(xiàn)場(chǎng)組裝，然后運(yùn)輸至涵位吊裝就位。長(zhǎng)涵管可以分段組裝，吊至涵洞位置，然后連接。組裝大直徑涵管時(shí)，可在管內(nèi)放置一個(gè)可移動(dòng)的木制工作臺(tái)進(jìn)行組裝。用螺栓裝配時(shí)，可采用松螺栓裝配法。也就是說(shuō)，在每個(gè)螺孔中插入一個(gè)螺栓，套上螺母后，在開(kāi)始時(shí)稍微擰緊螺母，螺母不擰緊。所有螺母組裝好后，一個(gè)接一個(gè)擰緊螺母。每個(gè)螺母的扭矩不得小于135.6牛米，最大扭矩不得超過(guò)203.4牛米。使用電動(dòng)扳手時(shí)，扭轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)持續(xù)2秒~ 5秒。用氣體切割波紋管涵洞時(shí)，燒傷的邊緣應(yīng)無(wú)氧化物和毛刺。如果鍍鋅保護(hù)層受損，應(yīng)使用防銹劑防止腐蝕。

1.工程背景及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

以公路工程為例，全長(zhǎng)約75公里，一級(jí)公路，紅線寬18m，共設(shè)置涵洞109道，其中蓋板涵32道，波紋管涵48道。工程地處干旱平坦地區(qū)，利于開(kāi)展鋼波紋管涵的應(yīng)用并在該區(qū)域有相應(yīng)工程經(jīng)驗(yàn)，綜合各種因素確定跨徑小于3m處涵洞選用鋼波紋管涵洞形式，跨徑大于3m處涵洞選用蓋板涵或箱涵。

鋼筋混凝土蓋板涵采用裝配式設(shè)計(jì)，預(yù)制蓋板按99厘米寬度計(jì)算及設(shè)計(jì)，蓋板按兩端簡(jiǎn)支板計(jì)算內(nèi)力，不考慮涵臺(tái)的水平壓力，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。計(jì)算暗涵蓋板內(nèi)力時(shí)，涵洞頂上活載引起的豎向土壓力，按車(chē)輪著地面積的邊緣向下作30°角分布計(jì)算，明涵蓋板則按45°角分布計(jì)算，土容重18kN/m3。涵臺(tái)的計(jì)算按四鉸框架模式進(jìn)行，涵臺(tái)按上、下端簡(jiǎn)支的豎梁計(jì)算。蓋板涵具體形式如圖所示。

金屬波紋涵管（鋼波紋管涵）設(shè)計(jì)中假定波紋管和土體均為彈性體，不考慮涵洞頂土柱和周?chē)钔灵g的摩擦力，采用角度分布法計(jì)算，半無(wú)限彈性體理論核算。對(duì)于埋置式波紋管，假定波紋管和土體在界面上沒(méi)有滑移，它們之間的相互作用通過(guò)共同的節(jié)點(diǎn)位移實(shí)現(xiàn)。當(dāng)波紋管的柔度達(dá)到一定的數(shù)值后，穩(wěn)定問(wèn)題成為起控制性的因素。因此采用幾何非線性的分析方法，從而能夠考慮第二類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題，也就是根據(jù)當(dāng)前坐標(biāo)來(lái)建立平衡方程。同樣按土柱重理論計(jì)算，內(nèi)摩擦角φ＝30°，波紋管具體形式如圖所示。

2 涵洞設(shè)計(jì)方法

在公路工程中涵洞的設(shè)計(jì)首先要確認(rèn)涵洞的位置，與橋梁設(shè)計(jì)不同，涵洞位置比較靈活，主要考慮兩個(gè)方面：排水需求與橫向深溝。一方面在某段較長(zhǎng)距離道路中需要溝通道路兩側(cè)排水滿足排水需求，另一方面道路里程中遇到較深較大溝渠時(shí)，防止路基沖刷需要設(shè)置涵洞聯(lián)通兩側(cè)，這是涵洞設(shè)置的主要原因，如圖2.1所示。在確定涵洞位置后，需要確定的孔徑及形式。涵洞的孔徑根據(jù)跨越溝渠的大小，另一方面需要進(jìn)行水文計(jì)算，確定涵洞斷面流量以確認(rèn)孔徑大小。本設(shè)計(jì)跨徑小于3m處涵洞選用鋼波紋管涵洞形式，因?yàn)椴y管涵技術(shù)雖然較為成熟但是從安全角度出發(fā)為選取較大跨徑波紋管涵，跨徑大于3m處涵洞選用蓋板涵或箱涵，箱涵一般適用于較大跨徑涵洞，此文不做闡述。確定涵洞跨徑及形式后，開(kāi)展細(xì)化設(shè)計(jì)。本章即介紹水文計(jì)算方法，并分別介紹蓋板涵及波紋管涵的細(xì)化設(shè)計(jì)。

2.1 涵洞水文計(jì)算及孔徑選取

流量是涵洞設(shè)計(jì)確定其形式和孔徑的一個(gè)主要數(shù)據(jù)。公路沿線跨越的小河溝，其匯水絕大多數(shù)屬于小流域范圍內(nèi)，由于流域面積小，洪峰的淹沒(méi)范圍也小，且洪水歷時(shí)短，不為人們所注意，沿河溝無(wú)水文觀測(cè)站，因此大多屬于無(wú)觀測(cè)資料的情況。目前全國(guó)各地公路、鐵路、水利部門(mén)根據(jù)歷年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論探討，制定各種小流域流量計(jì)算公式和相應(yīng)的圖表，實(shí)際運(yùn)用時(shí)，這些公式和圖表可做參考，并應(yīng)以多種計(jì)算方法予以比較。在涵洞設(shè)計(jì)中主要參考《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》，其中給出暴雨經(jīng)驗(yàn)公式及徑流公式用以計(jì)算涵洞流量。

2.1.1 暴雨推理公式

暴雨推理法是一種半理論半經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算方法，通過(guò)損失參數(shù)和匯流時(shí)間，體現(xiàn)地區(qū)差異性，公式適用于匯水面積F<100km2的流域：

式中：QP——規(guī)定頻率為P%的設(shè)計(jì)流量（m3/s）

SP——頻率為P%的雨力（mm/h）

F——匯流面積（km2）

推理公式本身具有統(tǒng)一的模式，通過(guò)其中的兩個(gè)因子，即損失參數(shù)μ和匯流時(shí)間τ來(lái)充分體現(xiàn)各地區(qū)的差異性。按超滲產(chǎn)流概念，假定把地面點(diǎn)的損失概況簡(jiǎn)化為產(chǎn)流歷時(shí)內(nèi)損失等于常數(shù)，影響損失主要考慮土壤種類(lèi)、植被、降雨、匯水面積及地形情況等幾項(xiàng)。并將匯水區(qū)內(nèi)降水概化為平均凈雨過(guò)程，假定同一時(shí)段的匯水區(qū)內(nèi)凈雨相同，主要考慮匯水區(qū)特種、降雨量和地形等因素。

2.1.2 徑流公式

徑流形成法是目前公路部門(mén)普遍采用的一種計(jì)算方法，其徑流成因簡(jiǎn)化公式適用于匯水面積F<30km2的小流域。交通部公路科學(xué)研究所暴雨推理公式為：

式中：φ——地貌系數(shù)，根據(jù)地形、匯水面積F、主河溝平均坡度決定

z——被植被或坑洼滯留的徑流厚度（mm）

徑流形成法以暴雨資料為主推算小流域洪水流量。它是依據(jù)洪峰流量與主要影響因素之間的關(guān)系而建立的，認(rèn)為出口斷面的最大洪峰流量是一定的暴雨在流域內(nèi)經(jīng)過(guò)產(chǎn)瘤與匯流兩過(guò)程而形成的。為了是公式簡(jiǎn)單實(shí)用，在某些過(guò)程作了適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。公式中認(rèn)為影響流量的主要因素取決于匯水區(qū)幾何參數(shù)、降雨情況、土壤種類(lèi)及吸水情況，徑流及徑流厚度以及主河溝粗糙系數(shù)等。

2.1.3 涵洞孔徑選取

在確定涵洞斷面流量后，按照無(wú)壓力式涵洞進(jìn)行水力計(jì)算確定涵洞孔徑。按照無(wú)壓力涵洞計(jì)算確定涵洞最小孔徑，計(jì)算得到蓋板涵一般選用的孔徑的水利計(jì)算表見(jiàn)表2.1。

表2.1 涵洞水利計(jì)算表

涵洞跨徑

（m） 涵洞凈高

（m） 適用流量

（m3/s） 臨界水深

（m/s） 臨界流速

（m/s）

1 1 2 0.74 2.7

2 2 17.2 1.4 3.8

3 3 30.7 2.2 4.6

4 4 63.1 3.67 6.9

2.2 蓋板設(shè)計(jì)

本工程蓋板涵跨徑以2m蓋板涵為例：計(jì)算跨徑L0=2m，單側(cè)擱置長(zhǎng)度0.25m，蓋板板端厚d1=22cm，蓋板板中厚d2=27cm，蓋板寬b=2.5m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，主拉鋼筋等級(jí)為HRB400，主筋直徑為18mm，蓋板結(jié)構(gòu)圖如圖2.2。

2.3 波紋管涵設(shè)計(jì)

2.3.1 波紋管涵構(gòu)造設(shè)計(jì)

本工程鋼波紋管涵以2m直徑為例，填土高度最小為0.6m，選擇整體式環(huán)形波紋管以適用于小孔徑和淺埋深環(huán)境。管壁厚度根據(jù)規(guī)范可以在2-5mm之間選擇，出于安全考慮選擇偏大的4mm，相對(duì)可行。地基處理方式參考地方規(guī)范一般要求，地基選取砂礫墊層，本次設(shè)計(jì)采用80cm砂礫墊層回填地基�；A(chǔ)埋深因存在季節(jié)性凍土存在，計(jì)算埋深1.9m。

2.3.2 波紋管涵結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

根據(jù)規(guī)范確定波紋管的參數(shù)之后，需要進(jìn)行應(yīng)力的驗(yàn)算。先要確定荷載，波紋管涵上荷載與其他類(lèi)型涵洞并無(wú)太大差別，汽車(chē)荷載考慮了30度的擴(kuò)散，如圖2.5所示。土的重力考慮土拱系數(shù)，荷載+恒載的大小隨覆土高度并非線性變化，如圖2.6所示，在覆土高度小的時(shí)候活載比例較大，而當(dāng)覆土高度大于兩米甚至又可以忽略活載，本次設(shè)計(jì)填土高度為0.6m，活載所占比例較大，對(duì)涵洞受力影響較大。不過(guò)在通過(guò)規(guī)范所列公式計(jì)算波紋管應(yīng)力時(shí)，結(jié)果表明波紋管的承載能力很大，0.6m級(jí)別的填土加活載對(duì)其應(yīng)力影響很小。

一：含有石棉纖維的厚瀝青涂料：涂料的溶劑是高質(zhì)量的瀝青，石棉粉的含量大于等于30% 。噴涂方法可用氣壓噴涂，或毛刷涂刷，每次噴涂層厚7mm-8mm,噴涂用量為一平米一千克左右。被噴涂物表面應(yīng)特別干爽，無(wú)油污。涂刷在廢水浸泡或常水位以下部分的波紋涵管。

二：瀝青與煤油的拌合物涂料：涂料瀝青與煤油之配合比為54：46，使用此涂料時(shí)應(yīng)圖刷兩遍，使涂刷層總厚度達(dá)到0.4mm--0.5mm，涂刷用量每平米0.6千克。有條件時(shí)用噴槍噴涂效果更好，涂刷在廢水浸泡或常水位以下部分的波紋涵管

鋼波紋管具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題，組裝快速，工期短等優(yōu)點(diǎn)。為防止波紡涵管銹蝕，波紋管節(jié)出廠前內(nèi)外表面和緊固連接螺栓，進(jìn)行了熱浸鍍鋅處理，平均鍍鋅層厚度84um;施工安裝時(shí)增涂瀝青涂層。

　　主要用途：

　　1、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋管

　　2、便橋、橋梁承重結(jié)構(gòu)

　　3、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋管

　　4、地下管線敷設(shè)用管，地下共同區(qū)金屬波紋管

　　5、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋管
鍍鋅鋼波紋管-金屬波紋涵管應(yīng)有哪些注意事項(xiàng)：

波紋涵管具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題，組裝快速，工期短等優(yōu)點(diǎn)。為防止波紡涵管銹蝕，波紋管節(jié)出廠前內(nèi)外表面和緊固連接螺栓，進(jìn)行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm;施工安裝時(shí)增涂瀝青涂層。

在高速發(fā)展的今天，金屬波紋涵管給我們帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)，我們?cè)谶x擇時(shí)也應(yīng)該注意以下情況。

首先，高填方路段應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件和施工后路堤的不同土拱效應(yīng)進(jìn)行分析，以確保涵洞的安全。

二、對(duì)公路較重要的路段或養(yǎng)護(hù)難度較大的路段，要充分考慮使用壽命或改造方便性。

三、泥石流堆積或排出的砂流量大、流速高的地段。

四、孔徑較大的涵洞只能在分析后購(gòu)買(mǎi)。

如果您不確定在何種情況下選擇何種規(guī)格和型號(hào)的金屬波紋管涵洞，請(qǐng)致電金屬波紋管銷(xiāo)售部，我們將根據(jù)您的現(xiàn)場(chǎng)條件推薦適合您的產(chǎn)品。

(1)基礎(chǔ)做好后，上下游的片石砌筑高度和沙礫基礎(chǔ)上頂面標(biāo)高一致即可，開(kāi)始拼裝波紋管，在管體安裝就位完畢后，可以采取不砌筑端墻，而將波紋管的填土填至路頂面標(biāo)高十五日后在砌筑端墻，也就是波紋管終止了管壁的變形后。

（2）波紋管安裝就位完畢后，可以將兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不再砌筑，波紋管管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來(lái)?yè)跬粒鹊讲y管管頂填土填至路基最大設(shè)計(jì)標(biāo)高十五日后再將沙袋清理掉砌筑上下游的端墻。希望各項(xiàng)目施工方能引起重視，避免端墻裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

1、為了讓鋼波紋涵管在涵洞口更好的鑲接，能承受更大的壓力，一般在涵洞口有以下幾種形式：八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長(zhǎng)式等。具體處理方式按設(shè)計(jì)圖紙施行，鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口，這樣受力性能更好一些。

2、針對(duì)經(jīng)常有流水沖刷的涵洞口，河床應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整構(gòu)筑物。同時(shí)涵洞兩側(cè)一定要做防護(hù)措施，以降低洞口沖刷防止鋼波紋涵管端口和底部墊層的流失，從而提高鋼波紋涵管的使用壽命和防腐能力。

3、涵洞口澆筑的混凝土一定不能有裂紋，否則經(jīng)常性流水會(huì)把洞口沖垮，時(shí)間長(zhǎng)了整個(gè)橋面也會(huì)坍塌。

以上三點(diǎn)在施工時(shí)千萬(wàn)要注意，不能麻痹大意，以免造成不必要的損失。

根據(jù)近幾年對(duì)超限運(yùn)輸橋涵的加固實(shí)踐，下面介紹公路舊橋涵加固方法。

如果舊橋涵頂部填土較高，挖斷路基重新修建，工程量較大，山區(qū)修建施工便道困難，在此種條件限制下，只能是對(duì)舊涵進(jìn)行加固處理。目前對(duì)于舊橋涵通常采用的做法是：

1、在不破壞原有橋涵的基礎(chǔ)上，縮小小橋涵的跨徑，在其中修建一座構(gòu)造形式相近的結(jié)構(gòu)，石拱涵拱圈增設(shè)套拱加固法在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。下部結(jié)構(gòu)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固，此方法實(shí)際上是新修了一座石拱涵，而且施工工期長(zhǎng)，施工難度大、工程量大、危險(xiǎn)性高。

2、在原有橋涵內(nèi)放置一道或幾道金屬波紋管涵，波紋涵管具有重量輕，施工簡(jiǎn)單、工期短等優(yōu)點(diǎn)，原涵與波紋管底部及兩側(cè)可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料，波紋管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼。此方法在工程應(yīng)用中取得了很好的效果。

a) 涵洞施工前,準(zhǔn)備相關(guān)材料、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并作好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作，對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù)，防止石塊等物體下滑傷人。

b) 基礎(chǔ)處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對(duì)基底進(jìn)行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右。定出每道涵的中線和邊線。

c) 波紋管施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長(zhǎng)度根據(jù)涵長(zhǎng)確定。作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m--2.5m; 每節(jié)管長(zhǎng)度3米左右。采用內(nèi)(外)法蘭螺栓連接。拼裝管管徑為3m--8m。每個(gè)圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。

d）如果涵長(zhǎng)小于30米，波紋管兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

e）如果涵長(zhǎng)大于30米，波紋管兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開(kāi)始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢以后，將第二節(jié)管運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接，波紋管的連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)連接。連接完畢后，以上述相同的方法進(jìn)行回填。依此順序，完成整道涵管的修建工作。

舊涵加固中波紋管涵使用至今，效果良好，管底平順，未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，路基和涵洞基底也未發(fā)生變形，與圬工涵洞相比具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)輸方便、施工簡(jiǎn)單、施工工期短、變形性能好、造價(jià)相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)。

目前鋼波紋涵管在國(guó)內(nèi)多條公路工程中都得到了很好的應(yīng)用，無(wú)論是新建、改擴(kuò)建、舊涵快修的項(xiàng)目建設(shè)中都發(fā)揮著其重要的作用。

檢查井是用在建筑小區(qū)（居住區(qū)、公共建筑區(qū)、廠區(qū)等）范圍內(nèi)埋地鋼制排水管道外徑不大于800mm、埋設(shè)深度不大于6m，一般設(shè)在排水管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處等，為了便于定期檢查、清潔和疏通或下井操作檢查用的金屬板軋制而成

鋼制檢查井是指構(gòu)成檢查井的主要井座部分采用Q235碳鋼板，井筒插口采用360度環(huán)型承載平臺(tái)，井身及井座底部采用網(wǎng)狀加強(qiáng)筋，各承插口采用環(huán)型加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。根據(jù)接管數(shù)和角度不同有起始井座、直通井座、45度彎頭井座、三通井座、四通井座等。為了適應(yīng)各種排水狀況，塑料檢查井同時(shí)配套有變徑接頭、匯流接頭、井筒多接頭等與之配套的塑料一體注塑成型配件。以保障整個(gè)排水系統(tǒng)的流暢和密封性。

檢查井構(gòu)成

檢查井由井座、井筒、井蓋和相關(guān)配件等組成，用以清通、檢查井的井狀構(gòu)筑物。

檢查井適用范圍

1）建筑小區(qū)（居住區(qū)、公共建筑區(qū)、廠區(qū)等）、城鄉(xiāng)市政、工業(yè)園區(qū)、舊城改造等范圍內(nèi)埋地排水管道外徑不大于1200mm、埋設(shè)深度不大于8m的塑料排水檢查井工程的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)保養(yǎng)。

2）一般土質(zhì)、軟土土質(zhì)、季節(jié)性凍土土質(zhì)和濕陷性黃土土質(zhì)條件下的塑料排水檢查井施工；

3）抗震設(shè)防裂度為9度及9度以下的地區(qū)。

4）一般車(chē)道的地面荷載按汽車(chē)總重15t（后輪壓5t）；消防車(chē)道的地面荷載按汽車(chē)總重30t（后輪壓6t）設(shè)計(jì)。

5）地下水位按地面下不高于1.0m設(shè)計(jì)；

第一，設(shè)計(jì)一定要確保能承受各級(jí)洪水及流冰、泥石流、漂流物等的沖擊，而屹立不倒，并應(yīng)將洪水對(duì)上下游的沖刷影響考慮在內(nèi)，確保橋涵附近路堤的穩(wěn)定。

第二，還應(yīng)考慮上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對(duì)河床演變的影響。

第三，一定要結(jié)合河床地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，不宜過(guò)分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。

第四，涵洞的孔徑的大小要結(jié)合洪水流量、河床地質(zhì)、河床和錐坡加固形式等條件確定。當(dāng)涵洞的上游條件許可積水時(shí)，依暴雨徑流計(jì)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總流量的1／4

結(jié)果表明：

1.填土高度和涵管波紋形狀等條件不變的情況下，預(yù)拱度隨著涵管直徑逐漸增大而減��；

2.當(dāng)填土高度發(fā)生變化，而其它條件不變的情況下，預(yù)拱度隨涵管頂部填土高度的增加而增大；

3.管頂填土高度對(duì)涵管預(yù)拱度影響顯著大于涵管直徑對(duì)預(yù)拱度的影響．

答：首先，從鋼板進(jìn)廠仔細(xì)檢查，鋼板必須符合國(guó)家規(guī)定，波形、波形間距均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，長(zhǎng)度和寬度根據(jù)尺寸和吊裝、運(yùn)輸和組裝條件等確定。波紋管、高強(qiáng)度螺栓和螺母在出廠前必須鍍鋅防腐。每批貨物一批都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，并附有產(chǎn)品證書(shū)。

二、金屬波紋管涵管在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，十分注重面防腐層的保護(hù)。不能滾動(dòng)或撞擊堅(jiān)硬物體，防止波紋管壁變形或損壞鍍鋅層。

三、運(yùn)至工地后，必須檢查每塊的尺寸，并從金屬波紋管涵中隨機(jī)抽取一塊板、高強(qiáng)度螺栓，然后對(duì)尺寸、耐腐蝕性、強(qiáng)度等項(xiàng)目進(jìn)行檢查。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求。

四、卸車(chē)后，提示客戶貨物存放條件，找一個(gè)通風(fēng)、寬敞的地方存放。采取保護(hù)措施，防止金屬波紋管被碎石沖擊變形。

一、波紋涵管涵洞施工前，應(yīng)準(zhǔn)備好施工機(jī)械或工具，如水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、推土機(jī)、灑水車(chē)、壓路機(jī)、起重設(shè)備、套筒扳手等。預(yù)先準(zhǔn)備的材料，如地基回填礫石材料、螺栓和螺母、石棉(或橡膠)墊等。

第二，應(yīng)對(duì)存在的涵管和支撐部件進(jìn)行測(cè)試。首先檢查結(jié)構(gòu)尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)，然后檢查表面防腐是否合格。否則，必須采取一層防腐措施。

三、涵洞施工前應(yīng)設(shè)置一名現(xiàn)場(chǎng)安裝指揮人員，負(fù)責(zé)指揮吊裝和施工人員現(xiàn)場(chǎng)操作，在設(shè)置兩名技術(shù)人員負(fù)責(zé)放線，波紋管涵放置現(xiàn)場(chǎng)控制。同時(shí)，安排相應(yīng)的輔助人員做一些臨時(shí)的輔助工作。

四、施工前要看具體現(xiàn)場(chǎng)情況，修建相應(yīng)長(zhǎng)度的施工道路，合理安排過(guò)往車(chē)輛，以保證施工能安全進(jìn)行。

五、嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，首先檢查波紋管涵進(jìn)口順序，然后依次對(duì)齊法蘭和法蘭孔、螺栓和螺母(不要過(guò)緊，以備以后調(diào)整)，填充石棉墊或橡膠，然后擰緊螺栓和螺母。并在涵洞內(nèi)外均勻涂上瀝青等防腐材料，最后將波紋涵洞放置在固定位置，回填土，然后在涵口均勻澆筑混凝土，防止后期出現(xiàn)裂縫。

整 裝 波 紋 涵 管

拼 裝 波 紋 涵 管

異 形 波 紋 涵 管

衡水力能新材料工程有限公司是集波紋涵管、整裝鋼波紋涵管、鍍鋅金屬波紋涵管、拼裝波紋涵管、鋼波紋管涵、邊坡防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝一體的公司。聯(lián)系電話:0318-2221777 手機(jī):13903187917

　　拼裝波紋涵管施工工期短是，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

　　拼裝波紋涵管工廠采用集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境。

　　現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

　　解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

　　減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，具有很深遠(yuǎn)的環(huán)保意義。

　　結(jié)構(gòu)受力合理，荷載分布比較均勻，并具有一定的抗壓能力。

　　生產(chǎn)周期比較短，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。

　　有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，提高行車(chē)的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

　　拼裝波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期。與普通涵管比較，其安裝簡(jiǎn)單的特性，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中發(fā)揮了積極作用。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是立起的一面圍網(wǎng)，不是覆蓋在需要防護(hù)的坡體上面，鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到防護(hù)作用。

因?yàn)榘惭b主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是需要安裝人員用防護(hù)網(wǎng)將整個(gè)山體安裝的，在比較險(xiǎn)峻的地勢(shì)會(huì)比較危險(xiǎn)，所以被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)一般是安裝在比較險(xiǎn)峻的地勢(shì)上。