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      在高速公路建設(shè)中，涵洞是高速公路的重要結(jié)構(gòu)物，一般都采用鋼筋砼蓋板涵、箱涵鋼波紋管涵等等，鋼波紋管涵作為高速公路中新型涵洞形式，本文對(duì)鋼波紋管涵的施工組織詳細(xì)敘述。

      如果按照建筑材料的不同對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)進(jìn)行類型劃分，其主要可以分為石涵、鋼筋混凝土涵、素混凝土涵以及鋼波紋管涵等幾種類型。特別是在當(dāng)前高速公路建設(shè)數(shù)量及建設(shè)里程快速增長(zhǎng)的情況下，涵洞材料的選擇逐漸呈現(xiàn)出了多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。但是在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)主要按照涵洞的使用功能以及工程進(jìn)度要求，并在充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的涵洞材料選擇。以往受到了較多的施工技術(shù)水平限制以及材料性能限制，較多的采用的石涵作為主要的涵洞施工材料。但是隨著當(dāng)前生產(chǎn)力水平的不斷提升以及涵洞施工技術(shù)水平的進(jìn)步，具有良好抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞在公路建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用。

      材料組成及性能分析

     （1）材料組成 鋼波紋管主要是采用標(biāo)注化和規(guī)模化的工廠生產(chǎn)的方式，在將鋼板材料Q235進(jìn)行壓卷后制成管節(jié)結(jié)構(gòu)，該種鋼材的各項(xiàng)工程應(yīng)用性能都較好，并且具有著良好的適應(yīng)變形性能和可加工性能。Q235表示的為屈服點(diǎn)為235Mpa的鋼材。

     （2）性能分析   其主要性能優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在抗拉性能、抗沖擊韌性、耐疲勞性以及冷彎性能等幾個(gè)方面，沖擊韌性主要是指鋼材抵抗沖擊荷載作用的能力；耐疲勞性主要是指其在反復(fù)的交變荷載作用下為產(chǎn)生疲勞破壞的最大應(yīng)力；冷彎性能主要是指其在常溫狀態(tài)下承受彎曲變形的能力。